shushpanzer_ru и вспомнил, что давным-давно лежит у меня пара забавных ссылок на интересную бронетехнику, а именно - танки Мексики. Традиционно - никакого срыва покровов, просто занимательный пересказ открытых интернет-источников.Казалось бы, где танки - и где Мексика? Танкостроение до сих пор является сложным затратным делом, так что стран, которые производят танки (не модернизируют покупные, а именно производят с нуля), и сейчас не очень много. В самом начале XX века же это был и вовсе хай-тек космического уровня, а клуб производителей танков был пропорционально более узок. Однако, помимо таких промышленно развитых стран, как Британия, Франция и Германия, состояла в нём тогда и Мексика.
В 1915 году в Мексике была запущена программа развития вооружений. Причём правительство не просто хотело насытить армию различными новинками в области истребления себе подобных, но прежде всего наладить их производство внутри страны, чтобы не зависеть от зарубежных партнёров. Надо отметить, что происходило это не в самые спокойные для государства времена - уже пять лет, с момента смерти президента Порфирио Диаса, Мексика находилась в состоянии крайней политической нестабильности. В верхах бурлили заговоры, перевороты, заказные убийства и прочие латиноамериканские страсти, вылившиеся в 1914 году в полноценную гражданскую войну. На фоне этого, однако, правительство умудрилось создать с нуля настоящие ВВС, открыв в Мехико Военную лётную школу (EMA, Escuela Militar de Aviación) и даже авиационный завод (TNCA, Talleres Nacionales de Construcción Aeronáutica). Последний сначала занимался ремонтом самолётов, приобретённых за рубежом, но быстро освоил полноценное производство как машин, лицензии на которые были закуплены в США и Великобритании, так и целого ряда аэропланов собственной разработки.
И вот на этом самом заводе TNCA в 1917 году и был построен первый мексиканский танк. Кстати, тоже собственной разработки. Создал его военный лётчик, майор Альберто Салинас Карранса, племянник тогдашнего президента страны Венустиано Каррансы. Танк получил незатейливое название Tanque Salinas ("танк Салинаса"), иногда его также называли "танк TNCA" в честь завода-производителя.
Танк Салинаса (без гусениц) и его создатель
Информации о машине сохранилось очень мало, а достоверной - и того меньше. В основном судить о конструкции приходится по немногим фотографиям. Можно видеть, что корпус машины был устроен примерно так же, как и у британских "ромбов", на которые танк походил и силуэтом. Можно предположить, что Салинаса вдохновили фотографии заокеанских "сухопутных броненосцев" в газетах. Ходовая часть состояла из гусениц, охватывающих корпус танка, и роликов, по которым эта гусеница катилась. Никаких признаков амортизации на фото не видно - впрочем, не было её и у британских прообразов. По бокам корпуса располагались две большие двери для посадки и высадки экипажа. За ними находились спонсоны. В отличие от британских "ромбов", они несли не основное вооружение, а вспомогательное - два пулемёта винтовочного калибра. Основное вооружение находилось в лобовом листе - это была пятиствольная 37-мм пушка Гочкиса. Судя по фото, крепилась она не к самому лобовому листу, а где-то внутри танка. Можно предположить, что там она стояла на тумбе, аналогичной той, что использовалась для этой пушки на кораблях. На крыше размещалась большая рубка, которая могла бы давать неплохой, по сравнению с британским аналогом, обзор, но, судя по фото, смотровая щель в ней была всего одна, направленная вперёд.
Боковая проекция танка Салинаса (современная реконструкция)
Экипаж состоял из восьми человек. Командир и водитель размещались в рубке, расчёт пушки (три человека) - в носу машины, два пулемётчика - в спонсонах. Кем был восьмой член экипажа, документы не говорят, но можно предположить, что это был механик, обслуживающий двигатель и трансмиссию. Двигатель, кстати - ещё одно тёмное пятно. Сведения о нём разнятся. По одним данным, в танке стоял двигатель от грузовика мощностью около 90 лошадиных сил. По другим, использовалось то, что на авиастроительном заводе было наиболее доступно - то есть, авиационный двигатель. На тот момент TNCA имел в распоряжении двигатели "Райт" и "Рено" мощностью по 60 л.с., а также "Испано-Сюиза" на 150 л.с. Кроме того, примерно в то же время на заводе начался выпуск первого мексиканского авиамотора собственной разработки "Ацтатль" на 80 лошадей. В принципе, в танке мог стоять любой из них. Информации о бронировании машины нет.
\Немецкие военные моряки, побывавшие в Мексике в 1917 году с визитом, вместе с местными военными на фоне танка Салинаса
О боевом применении танка Салинаса ничего не известно. Гражданская война к моменту его постройки практически утихла - президент Карранса при поддержке США успешно подавил практически всё сопротивление. Впрочем, даже если бы боевые действия продолжались, танк оказался бы мало к ним пригоден. Война в Мексике, в отличие от Первой Мировой в Европе, была не позиционной, а маневренной. Низкая плотность населения и просторная, почти лишённая гор и растительности местность приводили к тому, что полевые укрепления практически не использовались, а войскам приходилось постоянно совершать длительные марши. То бишь, ситуация была не то чтобы неприспособленной для применения танков в духе классических британских "ромбов", а прямо-таки противоположной всему, для чего таковые были созданы.
Некоторые мексиканские авторы утверждают, что танк принимал участие в подавлении последних очагов антиправительственных выступлений в 1919-21 годах. Другие говорят о его использовании в 1926 году против повстанцев-кристерос (христианских активистов, выступавших против ограничения прав католической церкви, введённого мексиканской конституцией 1917 года). Ни то, ни другое, однако, не подтверждается никакими документами или свидетельствами.
Корпус танка Салинаса, используемый в качестве караулки
Что известно точно, так это то, что где-то в начале 1930-х танк Салинаса был разобран, и его корпус использовался в качестве караулки на КПП авиабазы Бальбуэна близ Мехико (сейчас это один из районов мексиканской столицы). Дальнейшая судьба компонентов машины неизвестна. Оружие и двигатель, скорее всего, использовали повторно где-то ещё, а корпус в какой-то момент отправили в переплавку.
Несмотря на то, что танк Салинаса не блистал ни оригинальными техническими решениями, ни характеристиками, он заслуживает места в истории как первый в мире танк, разработанный и произведённый за пределами Европы.
Больше гусеничной бронетехники у Мексики не было до 1937 года, но следующие поступившие к ней на вооружение боевые машины, хоть и не являются местной конструкцией, всё равно настолько примечательны, что бонусом расскажу и о них. Это, собственно, танкетки Marmon-Herrington CTVL, о которых и говорилось в том самом посте по ссылке в начале. Американская фирма "Мармон-Херрингтон" делала основную ставку на снабжение бронированными боевыми машинами не родных вооружённых сил, а зарубежных. Внутри США тогда конкуренция была серьёзная, а вот за пределами страны сплавить свою продукцию было кому - особенно из числа небогатых стран. Помимо боевой техники, "Мармон-Херрингтон" производила грузовики и трактора, их узлы она широко использовала в своих же танках и танкетках, благодаря чему последние получались относительно недорогими.
Одним из заказчиков и стало правительство Мексики. Что интересно, существующие предложения от "Мармон-Херрингтон" его не заинтересовали, и была заказана разработка "чего-нибудь ещё поменьше и попроще" (при том, что у фирмы все машины и так-то были не сказать чтобы большие и сложные даже на фоне современников). Результатом и стала танкетка CTVL (Combat Tank Very Little, "Боевой танк максимально компактный").
В качестве шасси использовалась доработанная ходовая от гусеничного трактора "Мармон-Херрингтон", двигатель стоял бензиновый от Форда на 85 лошадиных сил. Бронирование было вполне приличным для того времени - полдюйма (12,7 мм). Вооружение составляли два пулемёта "Браунинг" калибра 7,62 мм в независимых шаровых установках в лобовом листе. Одним управлял командир, вторым - водитель. Собственно, эти два человека и составляли весь экипаж машины.
Танкетка была не только очень лёгкой (4 тонны), но и предельно компактной - что и отражало её название. Собственно, многие полагают, что это самая короткая боевая бронированная машина в истории - длина CTVL составляла всего 1830 мм. Танкетка была буквально "поперёк себя шире" - её ширина была на семь сантиметров больше (1900 мм). При высоте в 1600 мм CTVL являлась практически бронированным кубиком. Весьма умильного вида, должен заметить.
Точное количество произведённых по мексиканскому заказу CTVL неизвестно. Различные источники упоминают четыре экземпляра, отгруженных получателю в 1937 году, но они явно были не единственными - на фото с парада (ниже) можно видеть как минимум шесть машин.
В Мексике, в отличие от Европы, конец тридцатых и сороковые годы выдались тихими. Повоевать бронекубикам так и не довелось. Они, конечно, были устаревшими даже на момент создания, так что вряд ли хорошо бы себя проявили, случись что. Однако, не случилось - и в 1942 году разбогатевшая на американских дотациях Мексика списала их, заменив на куда более эффективные, но гораздо менее прикольные танки "Стюарт" M5. Насколько мне удалось понять, до наших дней не дожил ни один экземпляр CTVL, так что ни в каком музее на эту прелесть посмотреть "вживую" нельзя. Остаётся довольствоваться фотографиями.
